ENSEMBLE D'EMBRAYAGE CAN-AM

Meilleure adhérence de la courroie et amélioration des performances.

Les modèles Commander 1000 2021+ ont une calibration CVT un peu molle à la sortie de l'usine. Nous avons développé un nouveau calibrage d'embrayage qui donnera vie à votre Commander. Cet ensemble utilise une nouvelle calibration complète des composants de la CVT pour que les deux embrayages travaillent ensemble afin d'améliorer l'adhérence de la courroie et les performances. Il est spécifique au Commander et a été développé pour les utilisations les plus courantes de cette version du véhicule. Il est plus sportif. Plus proche des versions sportives, mais avec un régime de croisière confortable pour les randonnées et souple pour les applications professionnelles. Lorsque l'on installe l'ensemble, le véhicule entre dans une meilleure zone de régime, et ce, plus rapidement. Cela se traduit par une accélération plus forte, un meilleur rendement et une amélioration du « rétrogradage de la courroie » lorsque le véhicule détecte une charge sur un terrain mou ou des collines, etc.

Les bras de levier à masselottes de notre ensemble ont un profil, une répartition de la masse et une conception totalement différents. Ce système est conçu pour fonctionner ensemble. Il est parfois nécessaire de changer plusieurs pièces pour obtenir le meilleur ensemble pour l'application. Cet ensemble d'embrayage constitue une amélioration très significative. L'engagement de la courroie se fait en douceur et de manière plus positive. La réponse à l'accélérateur et l'accélération sont améliorées par rapport aux embrayages d'origine. Il est réglable en fonction des pneus et des situations. Nous avons passé beaucoup de temps à tester différentes applications et les instructions complètes vous indiquent comment régler l'embrayage pour obtenir les meilleurs résultats possibles.

Le fait de pouvoir régler les masselottes signifie que si vous changez de pneus ou de situation plus tard, vous pouvez le faire à ce moment-là.

Les pneus plus gros/plus lourds en particulier nuisent aux performances partout. Le poids en rotation et l'engrenage supplémentaire des pneus plus gros nuisent à l'accélération et à la vitesse de pointe. Cet ensemble améliore les performances du bas de caisse et de la courroie sans perte de vitesse de pointe ; en fait, l'accélération est plus rapide pour atteindre la vitesse de pointe. La calibration de l'embrayage est meilleure pour contrôler le « taux de changement de vitesse de la courroie » pour ces tailles de pneus.