CYLINDRE MHR TEAM 50CC 12MM - MINARELLI LC

Les nouveaux groupes thermiques MHR À CULASSE DÉCOMPOSABLE sont l’évolution naturelle de la ligne MHR MALOSSI. Fruit de la recherche de ses techniciens, ils sont à l'origine des victoires des équipes officielles nationales et européennes dans les trophées cross et vitesse. Malossi est heureux de garantir à tous les pilotes qui voudront participer aux Trophées nationaux et européens un produit digne d'une qualité et de performances de très haut niveau.

CYLINDRE

• Matériau : alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et de titane, qui garantit une très haute indéformabilité même à des températures élevées.
• Traitement thermique : traitement thermique spécial de trempe et de stabilisation, qui d'un côté confère au matériau une haute ténacité et une excellente rigidité, et d'un autre donne aux caractéristiques mécaniques et dimensionnelles une constance allant jusqu'à une température de 250°C.
• Usinages pour l'élimination de rognures : réalisés sur des centres d'usinage à contrôle numérique avec des tolérances de dimensions et de formes (cylindricité, rotondité, perpendicularité) très strictes.
• Revêtement de la surface interne : réalisé en carbure de silicium sur une matrice de nickel avec un traitement thermique qui garantit une dureté extrême (environ 600 HV0, 1/5) et une excellente résistance à l'usure.
• Usinage interne du cylindre : à l'aide de machines spéciales qui permettent un degré de finition des parois du cylindre dont la rugosité correspond aux angles fixés lors de la conception (procédé de rectification à l'aide d'une pierre spéciale).
• Diagrammes d'échappement et ouvertures : étudiés et réalisés expressément pour la compétition. La définition des diagrammes d’échappement et d’ouvertures a exigé un travail considérable de la part de nos ingénieurs, tant sur les bancs d'essai des moteurs que sur les pistes de compétition où a lieu le trophée.

PISTONS

• Matériau : alliage spécial d'aluminium avec un pourcentage très élevé de silicium et de titane qui garantit à la fois une excellente résistance à la chaleur et une résistance à la déformation lors des variations de température.
• Revêtement externe : revêtement de graphite qui garantit un très faible coefficient de frottement.
• Structure : renforcée pour résister aux sollicitations que doit subir un groupe thermique destiné à la compétition aux plus hauts niveaux, mais en même temps une grande légèreté pour pouvoir réduire les forces d'inertie.

SEGMENT

Segment en fonte sphéroïdale à haute résistance mécanique avec un revêtement en chrome dur rectifié et résistant à l'usure, pulvérisé sur la surface de contact.

CULASSE

La nouvelle culasse Malossi décomposable a été conçue tout spécialement pour garantir l'évacuation de l'immense quantité de chaleur qui se développe dans un moteur à très haute puissance spécifique, destiné à la compétition.
Elle est composée d'une culasse en alliage d'aluminium spécial trempé et revenu à haute teneur en silicium, fixée directement à la chemise du cylindre qui est recouverte sur toute sa surface externe par du liquide de refroidissement, ce qui assure une très importante surface d'échange thermique. De plus, puisqu'elle est libre par rapport à la paroi interne, elle peut suivre les dilatations du cylindre.
La chambre de combustion est entièrement réalisée avec des machines à contrôle numérique, afin de garantir des tolérances de dimension et de forme au centième de millimètre près.
Un couvercle complète le système à culasse décomposable, qui ferme la partie supérieure du cylindre pour une meilleure tenue du liquide de refroidissement.
La géométrie et la section de la chambre de combustion de ce bloc-cylindres ont été spécialement conçues pour le trophée de vitesse des scooters et le trophée de cross des scooters.